761 钻山鼠(1 / 2)
除此之外就是运输队的车辆拿着货运单也能出入,但必须有沿途哨卡记录,有效的限制了运输队车辆的行走路线,不能四处乱跑只能直达目的地,卸完货或者装完货马上就得从原路返回。
这么做的目的只有一个,城北安全区是东亚联盟最大的农牧业基地,还是除了西山之外最大的民用物资存储基地,如果不限制人员流动很容易遭到破坏。
在这一点上,城北安全区才真的名符其实,确实安全!自打有了安全区之后,城东、城南安全区里每个月几乎都会出现流民死伤的治安事件,却很少听说城北安全区里有这种情况。
那城北安全区就是铁板一块吗?这一点被佟利民给否定了。他干运输队时间比较长,去城北安全区的次数也多,用切身感受给出了最贴合实际的评估。
用他的话讲,城北安全区就像联盟基地,总体上看是个铁壳鸡蛋。外层最坚硬,但只要能钻进去里面全是软的,甚至比城东和城南安全区还软。
现在洪涛就要面对计划里的第二个难题了,如何钻破城北安全区的硬壳!
首选方桉自然还是通过地铁隧道,路面上有高速路做为分界,岗楼铁丝网配合检查站,可以很容易的把街道封锁。那地下呢?只要有一条隧道没被完全封闭,就能钻进去!
自打拿到了佟利民提供的情报,洪涛这些天就一直没闲着。白天有盯梢的不敢乱动,但只要天一擦黑,他就会混在喂马的车夫中进入马棚,等大家都忙完了回去睡觉,一个人钻进地铁隧道开始远征探险。
为此还专门把自行车焊接的轨道车改装了改装,主要是减重,弄成可以靠单人背负上下地铁站台的重量。否则光靠两条腿走,一晚上的时间无法探索太远距离。
第一晚洪涛沿着10号线一路向北,结果在芍药居站碰了壁。这里不光隧道塌了站台也塌了,把10号线堵得严严实实。
没关系,东边不亮西边亮,不灰心,回到家白天呼呼大睡,晚上再从10号线的团结湖站换到还没开通的3号线向东,在朝阳公园站钻进了14号线继续向北!
从地图上看,14号线并不会进入城北安全区,但没关系,它在望京站与15号线汇合,而15号线会由东向西从湖光桥附近钻进城北安全区。
啥叫地利?这就是,换个对京城不是特别熟悉的人,就算看着地图上蜿蜿蜒蜒的地铁隧道,也要花费几倍甚至十几倍的时间和精力,才有可能找到正确的通行方式。
有人说了,呸,凭啥?难不成就你会看地图,别人都不会看啊!不是看地图的事儿,而是换乘站的问题。有些地铁隧道虽然交叉却没有换乘站,有些没修通的地铁线路会在地图上标记,有些就不会。
而这些问题对洪涛来讲都不是问题,每条线他都坐过不止一次,哪儿在修地铁,经常开车的人也会看到地面上的出料口。就算没有刻意去记,脑子里大概也有个印象。
“我艹……这里也给炸啦!”
但第二晚洪涛这个胡同串子依旧没能如愿以偿,好不容易摸到15号线,结果走了没多远前面的隧道又塌了,塌的还特别彻底,一看就不是自然坍塌的。
东边两条能进入安全区的隧道都被堵死了,并不是世界末日,还有西边呢。接下来的几天时间,洪涛把几辈子的地洞都一次性钻完了,总里程不下上百公里,真称得上是最能跑的老鼠。
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