第292章 柯尼塞格one 1（1 / 2）

那大屏幕中视频开始了。

“柯尼塞格，它的创始人克里斯蒂安在五岁时就立志要创造出世界上最传奇的跑车，为了能设计出最具特色的车型，他总会思考到夜深人静，甚至连头发都掉光了，他也没有放弃。”

“柯尼赛格的工厂坐落在废弃的空军基地，整个工厂只有30名员工，你在这里看不到任何智能机器人。每辆车都是由22名专家团队手工制作，生产周期长达12个月，从预定到提车一共需要四年。”

“柯尼赛格的车身面板完全由碳纤维制造，并且还用制造防弹衣的材料凯夫拉提升强度，这使得整个车身在轻量化的同时也具备极高的强度。当然了，这些面板的价格也十分昂贵，每一块单独拿出来都能换一辆小汽车。”

“除此之外，柯尼赛格的独家定制服务也是天花板级别，甚至比劳斯莱斯还要细致，就连车身上的一个螺丝孔都可以定制。一位在柯尼塞格工作了四年的技师告诉葫芦说，他组装了四年的汽车，到目前为止还没有任何一辆是完全相同的。柯尼赛格owoone的零百加速只需2.8秒，之所以这么快，是因为它拥有1341匹的惊人马力，且重力马力比为1:1。”

“很多朋友不明白这个比例的概念，简单科普一下，一马力相当于一秒钟把75公斤重的物体提高到一米所用的力，而1:1的概念就是用提75公斤的力来提一公斤的物体。由此可见科尼塞格的厉害之处。”

视频播放结束了，工作人员又播放了一个小视频。

“视频中工人正在制作的是它的碳纤维轮毂，裁剪好的碳纤维布料被小心地贴合在轮毂模具上，工人将其按压紧密，然后送进热压器进行高热高压的多阶段固化。经过一段时间的烘烤后，漂亮的碳纤维轮毂便成型了。它的重量只有五到七公斤，比普通的铝制轮毂轻了40%，这使得整个车身重量大大降低。”

视频还配有解说声。

“除此之外，柯尼赛格的车身底盘也是由碳纤维材料制成，工程师先在电脑上设计出确切的布局方案，然后工人依照方案进行组装。为了减轻重量，整个框架都是用502粘和在一起的，这种航空级别的502胶水强度比传统的焊接和铆钉固定还要高。工人将502均匀的涂抹在这个被称作中央通道的零件上，然后将其翻转放置在底盘正中央，经过一番仔细的测量，确保其位置准确无误后，工人再用工具刮去多余的502，然后轻轻地将边缘的保护胶带撕下。”

“现在正在安装的是鼻锥，照他是仪表盘和挡风玻璃组件的结构。基础组装好的车身要经过仔细的抛光打磨，这个过程也与其他汽车的制造有所不同。”

“柯尼赛格的抛光打磨全凭工人手感，他们没有任何激光检测设备来对其进行检测，工人单纯的靠手来抚摸车身，合不合格一摸就知道。”

“另一边，内饰车间中，工人正在裁剪新到的皮料，他们用一种叫做刮削机的工具将皮革刮到精确的厚度，然后手工对其进行缝制拼接。这里用到的内饰都是客户独家定制的，除了各种各样的颜色随意搭配之外，你甚至可以定制像鸵鸟皮，袋鼠皮以及性格开朗的正经牛皮来包裹内饰。”

画面一转，又转到了另一处。

“工人正在组装的是拥有1341匹马力的发动机，这具5.8升的v8发动机零百加速只要2.8秒。工人用专业的工具定位锁环，接着组装好活塞环和活塞头。柯尼赛格的活塞由全铝制成，活塞杆则是钛合金材料。低质量的活塞杆可以使发动机的转速更高。连接好活塞杆后，工人将他们装进气缸，用专业的顶压工具将其放置到位。”

“接着，工人翻转缸体，将活塞连接到凸轮轴上。待所有零件全部组装完成之后，工人还要对它们进行测试微调。另一边的组装线上，工人正在为车身安装车门铰链。因为柯尼赛格的车身特别宽而且很低，普通车门开关特别不方便，所以工程师设计了这种可以同时向外和向上展开的车门。”

“柯尼赛格装配有两节锂离子电池，它们能够自动进入待机状态，在几个月不充电的情况下依然可以顺利发动引擎。柯尼赛格的轮胎由米其林独家设计，它们的价格十分昂贵，并且固定方式采用的是f1赛车专用的中央锁头。”..