第390章 高铁轴承的突破,新的攻关项目又来（1 / 2）

当南山设备在热冲压成型生产线上不断取得新订单的时候，南山集团的其他各个事业部也没有歇着。

特别是作为今年重点攻关的高铁轴承，经过了半年的努力，终于有了让人期待的结果。

“曹总，我们目前试生产的几个型号高铁轴承，不管是从材料性能对比，还是轴承的各项参数对比，都可以达到南车集团的要求。”

“目前我们已经正式的将样品和报告都提交给了对方。”

“不出意外的话，这几款产品可以准备大批量的生产了。”

戴汉彪和谢灵云一起过来给曹阳汇报高铁轴承的研究进展。

一件他们原本认为可能需要几年时间才能搞定的技术，在半年之内就取得了重要的进展。

这个成绩，绝对是值得大书特书的。

哪怕是其中有不少技术资料都是曹阳提供的，最终的成绩肯定也是有南山特殊钢和南山汽车零部件的份的。

讲故事也不是这样子讲的啊。

没想到现在居然那么快就出成绩了。

只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。

“托普斯，虽然我也觉得这个事情有点不可思议，但是在南山集团身上发生的不可思议的事情实在是太多了。”

【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】

“那我等会就去联系南车的人，让他们跟我们一起接受一下媒体的采访？”

“从目前的情况来看，南山集团只是完成了一部分规格的高铁轴承项目开发。”

“到时候，哪怕是在一些我们还没有涉及到的轴承领域，也是会有许多机会主动的送上门来。”

【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】

有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。

“到时候，今年装车使用的轴承基本上也经过了一段时间的验证，可以大规模的开始推广。”

所以张国义给哥尔摩一打电话，对方就出来相聚了。

“张，今天可不是愚人节，你在开什么玩笑？”

“到时候我们的业务肯定是会受到很大的影响。”

“这都是你们的功劳啊。”

“可以啊，这么个新闻，不仅岭南卫视感兴趣，华夏台肯定也是很有兴趣的。”

“再结合真空脱气冶炼技术生产的超高纯轴承钢，质量和纯度已经比斯凯孚自己生产的高铁轴承钢还要高出一个等级。”

舍弗勒、斯凯孚和恩梯恩这些轴承企业在高铁轴承领域挣了那么多钱，也是时候收拾他们了。

南山集团能不能获得高铁轴承订单，现在还没有最终确定下来。

“全国上千家轴承企业，但凡是想要做高端一点的产品，就需要使用进口的轴承钢。”

“这种情况下，我们要是把高铁轴承的价格降下来的话，也许南车或者总局那边的态度，也会发生变化。”

但是半年就搞出来高铁轴承这种事情，实在是匪夷所思。

“并且零件没有大规模的装车使用之前，南车应该是不会立马全面切换。”

张国义觉得跟这些老外沟通，有时候是真的觉得累。

“聂总，我们的生产线已经在日夜赶工，最快三个月后就可以大规模的供应相关的零件。”

“我觉得可以联合南车好好的宣传一把，他们应该也是有这方面的诉求。”

“毕竟，只要售价可以接受的情况下，他们应该也是不希望出现变化点的。”

不过，这么一来，南山集团攻克了高铁轴承这个消息，自然很快也就在业内传开了。

“是你们把南山集团带进了高铁轴承这个领域啊。”

南山集团这个功臣的名字，自然也是走进了许多人的视野当中。

“在这个基础之上，他们明年还会再下降30%。”

不过，在张国义看来，南山集团的出现，不仅会损害大家的长远利益，也是会损害当下利益的。

“托普斯，我刚刚从南车那边得到了一个消息，南山集团已经顺利的研发出了高铁轴承了。”

“曹总，之前听南车的人说，他们已经被迫接受了舍弗勒等厂家的涨价通知。”

所以观摩一段时间是必然的事情。

哥尔摩跟张国义聊完之后，各自立马就去行动了起来。

与此同时，方思思也充分的利用了之前在华夏台的资源，联系了华夏台的记者直接给南车和南山集团一起做了一个专访。

“你可以问一问南车那边，是否需要组织一个专家评审，给这个事情彻底的下一个定论。”

斯凯孚和恩梯恩在高铁轴承市场的份额虽然没有舍弗勒多，但也不少。

现在南山集团杀进来抢市场，他们不着急才怪。

“太好了！”

“然后我们也各自想办法去打听南山集团的情况，看看能不能搞清楚他们的成本和售价。”

“哪怕是做的最好的鞍钢，之前使用的是电炉钢，在纯度方面跟国外有比较明显的差距。”

明明是一个看上去很是枯燥的轴承零件，却是吸引了大量的注意力。

“曹总，刚刚我听说舍弗勒和斯凯孚都联合给我们的采购部联系了，现在正在给南车供应的高铁轴承，全部价格都下调30%。”

别说是微博的热搜有好几条跟高铁轴承相关的新闻，就是汽车之家和各种论坛上面，也都是能够看到高铁轴承相关的话题。

大到超出一般人的想象。

毕竟他们的产品都是to b的，一般的人根本就不会去关注。

“其他一些特殊规格的轴承，在明年之内也都可以完成开发。”

这个专访不仅有一部分内容会出现在新闻报道之中，也会在财经频道的一些节目之中进行播放。

这个道理他还是可以理解的。

里面就有南山集团。

【打破30年技术垄断！高铁轴承实现国产，德日曾10倍高价卖我们】

“我们能够在这个时候拿出符合性能要求的高铁轴承出来，这对华夏高铁的发展来说，绝对是非常有意义的一件事情。”

特别是对于一些成绩不是很好的学生的家长，为了让孩子有机会上名校学习，愿意付出的东西是非常多的。

这并不是说总局或者南车集团要反悔，不肯把相关的轴承都交给南山集团去做。

甚至在面对内部的一些阻力的时候，他都没有退缩。

“哥尔摩，南车那边举办的国产化高铁轴承专家评审会的情况，你都听说了吧？”

至于星辰汽车的大名，那就更加不用说了。

材料性能这个东西，一就是一，二就是二，直接进行测试之后就可以得出结果。

“而其他一些规格的轴承，也已经在开发验证之中，今年内也都会有结果。”

“我们都在各自内部汇报一下，看看到底能够接受多少的降价。”

这种情况下哥尔摩都不紧张的话，他就理解不了了。

“我们年初不是跟南车他们提过了轴承涨价的事情吗？”

而伴随着专家评审组正式通过南山集团高铁轴承国产化项目的验收工作，南车和南山集团联合推动的宣传工作，也算是正式的开始了。

万一南山集团的轴承出点问题，那乐子可就大了。

半年前，张国义曾经跟他汇报过南车集团找了几家华夏企业联合攻关高铁轴承的事情。

有机会让孩子去国外名校留学，而你需要付出的只是一些公司的信息的话，绝对是有不少人干得出来这种事情的。

“你先安排人去了解清楚情况，我们不要贸然去跟总部汇报，要不然会被人家当成笑话的。”

哥尔摩在华夏待了很多年，对这里的国情也算是比较了解了。

华夏这边的市场变化，只要不是在自己任内发生的，都不会影响他们的升迁。

舍弗勒华夏，张国义心情沉重的来到了托普斯的办公室。

像是这种偏向于正能量的文章，哪怕是南山集团不出面推动，各个门户网站都是会很积极的去推广、撰写的。

“我估计他们的成本低不了。”

作为南车也好，总局也好，不可能南山集团研发出了高铁轴承之后，就立马把所有的零件都切换给南山集团生产。

关键时刻，舍弗勒肯定是不想自己独自去面对困难。