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第689章 星辰大G,伤了霸道,坑了陆巡,不断刷新大家的认知(1 / 2)

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G7公布了内外饰图片,跟大家分享了各种配置和动力方案,也把售价给直接公布了。

下一步就差直接上市了。

不过,虽然还没有直接上市,各个4S店却是接到了不少咨询G7的消费者。

不少人为了早点提到车,直接就下定了。

甚至还有直接先把车款都给交了的土豪。

“曹总,刚刚羊城华强集团的小郭总给我打电话,说他们旗下的星辰4S店,这两天平均每天收到了十几个G7的订单。”

“它们初步统计分析了一下这些消费者的情况,发现居然有六成是女性消费者。”

“并且这些人里头,有一大部分都并不是冲着G7的越野性能而去,而是单纯的觉得这车很霸气,价格又不算特别的高。”

曾婷婷来到曹阳的办公室,汇报了一个跟她之前预想的比较不一样的情况。

不管是哪个车企,在新车上市之前肯定都是做了不少市场分析的。

星辰汽车也不例外。

按照曾婷婷之前的理解,G7的目标客户是高收入的男性群体,他们注重车子的舒适与豪华,同时需要具备运动特点和越野能力的消费者。

但是现在实际的市场反馈,居然有那么多的女性消费者。

这就让人感到意外了。

而让她感到更加意外的是G7的销量表现。

羊城华强集团有4家星辰汽车的4S店,这就贡献了每天十几个订单,相当于每家店每天有三四个订单。

星辰汽车在全国有超过300家4S店,按照这个水平,那么意味着这两天就已经有差不多2000个订单了。

虽然这个订单数量肯定不可能一直以这么夸张的数据持续下去。

甚至一部分的订单后面也会被取消。

但这已经非常了不起了!

以后G7在国内的月销量保持5000辆,问题不大!

如果国外的表现也相当,或者更好一些的话,那么星辰汽车给G7设定的目标,就可以比较轻松的完成了。

这绝对是一个大好事啊。

“现在市场上的SUV车型已经挺多,消费者的选择也多了。”

“不过,没有任何一款硬派SUV能够直接跟我们的G7竞争。”

“这种引领潮流的车型,刚开始的时候市场表现比较好,也算是正常的。”

“至于你说的女性用户,我倒是觉得不奇怪。”

“大一点的车显得更加有安全感,不少女司机应该是比较喜欢的。”

“再说了,你怎么就会觉得男性就一定比女性更加喜欢越野呢?”

“试想一下,平时开着一辆霸气SUV游弋城市睥睨车河,管他坑洼的路面还是雨后的泥泞都如履平地,”

“再趁着长假把一身行囊塞进车里,遇山翻山见河趟河,一鼓作气穿越广袤天地打卡星河旷野,谁能拒绝这份从容飒爽?”

曹阳是知道后世就有不少女司机喜欢开越野车。

甚至女司机里头,开的车是SUV的比例比男司机还要高一些。

“但是我觉得女性身材娇小,开SUV盲区太大有安全隐患。”

“另一方面,大块头的SUV对‘女司机’来说停车难度太高。”

“我还是觉得这个情况有点难以理解,也不知道是不是会一直持续下去。”

人总是有思维惯性的,曾婷婷也不例外。

在男女消费者的判断方面,她显然是有一些偏差了。

“时代变了,变得开放包容了,以前流行大男子主义,如今流行大女子主义,女人可以和男人一样接受教育,女人可以和男人一样工作赚钱,女人可以和男人一样考驾照,女人可以和男人一样买车……”

“女人先天身材和力量上的劣势让她们很没有安全感,她们穷其一生都在寻找靠山,寻找保护伞。”

“’所以,女人比男人更需要安全感,开车上路是一件比较危险的事。”

“不管是物理上动量守恒的定律,还是生活中的常识,都告诉妹子们:越大的东西越有安全感。”

“SUV和同级别轿车撞,轿车吃亏,不管基于视觉效果,还是基于事实,SUV都能给妹子们更多安全感!”

“再有就是女人天生缺乏空间感,导致大部分女司机的驾驶水平都不高,她们最怕车子撞到哪里或者陷入障碍物中,SUV相比轿车底盘高很多。”

“而SUV的通过性比轿车好,不容易被困住,而且在路边停车的时候,也不怕底盘撞到马路沿子。”

“各种各样的原因之下,G7的女性消费者比男性还要多一些,似乎也就变得不奇怪了。”

“当然了,目前只是羊城华强集团的几家4S店的情况,并不能完全代表全国的情况。”

“后续你们可以跟各个4S店一起合作,好好的做一个G7的消费者群像分析报告出来。”

“这对今后G8和G9的营销应该是有好处的。”

曹阳这么一分析,曾婷婷立马就变得哑口无言。

看来自己作为汽车营销专家,在女司机方面的研究,还没有自家老板深啊。

不过,现在意识到这一点不算晚。

而就在曾婷婷跟曹阳汇报着G7的最新预售情况的时候,春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。

“宫崎总,我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平,这个情况很不对劲啊。”

陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理,现在的心情很不好。

普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱,但却是非常重要的利润来源。

指导价53.8万到69.8万元的普拉多,在消费者口中有一个耳熟能详的名字,那就是“霸道”。

作为中高级SUV市场的引领者之一,普拉多秉承兰德酷路泽的血统,性能优越品质出众。

自1984年诞生至今,普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。

多年来,普拉多驰骋于全球170多个国家和地区,以颇富传奇性的历史步伐创造了一个SUV神话。

而自03年国产以来,普拉多在华夏的销量也一直节节攀升,至今优势地位无可撼动。

然而,现在这个局面却是面临着巨大的变化。

“我也已经注意到了,它应该是受到了星辰汽车G7的发布会的影响,不少消费者都开始犹豫和观望,甚至转而去购买G7。”

宫崎日正的心情也不好。

正常来说,星辰汽车作为一个豪华品牌,跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。

但是谁让普拉多的售价跟G7高度融合。

但是一个却是丰田品牌,一个是星辰品牌。

这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。

星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可,现在G7的出现,直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。

“G7跟普拉多一样,前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。”

“双叉臂悬架可以兼顾城市道路和恶路上行驶时的舒适性。”

“而后悬架用的四连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架,这种悬架结构简单不容易损坏,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。”

“再加上G7有4.4T+8AT的动力总成方案,这比我们的普拉多要强大了不少啊。”

陈文展显然也是知道自家的普拉多是受到了G7的影响,甚至他都已经好好的研究了一下G7的情况。

但是研究的越是深入,他就越是郁闷。

因为普拉多有的优点,G7也有。

而G7有的东西,普拉多却是不一定有。

普拉多采用的是非承载式车身,大部分硬派越野车都会使用非承载式车身设计,这样可以提高车身的刚性。

由于竞争对手不是很多,普拉多着实是过了好几年的舒服日子。

现在这个舒服日子没有了,陈文展他们自然很是着急。

“G7的售价是69.99万到79.99万,虽然比我们要高了一些,但是过去普拉多都是要加价才能买到的,所以最终的售价跟G7差不多。”

“所以不少消费者最近开始改变主意,我觉得这不是因为普拉多不够有吸引力,而是之前的价格太贵了。”

“我觉得公司可以对外展开一波公关,要求所有的4S店不允许再对普拉多进行加价销售。”

“甚至还可以专门推出一个限期买车的优惠活动。”

面对现在这个局面,宫崎日正也没有太多的好办法。

所以降价就是一个必须考虑的事情。

搞汽车行业的人都知道,没有设计的不好的车,只有价格不够低的车。

就像是有人说20万的C6老气横秋,12万的C6沉稳大气。

只要价格下去了,销量一定是会起来的。

当然了,这个变化就要看春城丰田的力度有多大了。

“这也是一个办法,不过我们要尽快的落实下去才行,要不然到时候这个局面形成了,想要在扭转过来就很难了。”

陈文展搞了那么多年的销售,对于消费者的心态还是比较了解的。

现在普拉多不允许4S店加价,这个砍掉的是4S店的利益,对春城丰田影响有限。

而售价五六十万的普拉多,利润可以达到十几二十万,降价几万块完全没有压力。

所以他才那么干脆的同意了宫崎日正的方案。

而春城丰田的这些动作,自然很快就被消费者给知道了。

“皮特,听说伱上个月提了一辆顶配的普拉多,落地多少钱啊?”

冯博和钱辉分别是本特勒华夏的技术总监和销售总监。

早在好几年前,他们的年薪就超过50万人民币,现在更是达到了百万年薪的水平。

初步实现了财务自由之后,自然就可以满足一下自己更高级的需求。

而作为汽车行业人士,买一辆自己喜欢的车子就是很多人的一个更高级选择。

钱辉喜欢自驾游,喜欢探索野外,买一辆硬派越野车,一直都是他的梦想。

去年本特勒在华夏的表现也是非常的不错,钱辉的年终奖拿了不少。

今年自然就有底气入手心仪已久的“霸道”了。

过完年就正式下订,一直到上个月才提车,中间等了差不多三个月的时间。

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