第816章 颠覆性设计，世界首富的热度被蹭了（1 / 2）

2013年的时候，马斯柯在华夏的知名度远远没有十年后那么的高。

但是作为全球第一家上市的电动车企业的总裁，同时也是全球领先的私营火箭公司太空探索技术公司的创始人，马斯柯的知名度其实也是不算很低的。

今天的活动是朱一凡主持，马斯柯亲自登台跟华夏各路媒体交流。

跟一般的商业人士喜欢穿着西装出场不一样，马斯柯今天就穿着牛仔裤和POLO衫，看起来颇为随意的站在台上。

“我在2004年的时候就开始对电动车展开研究和投资，最终在2008年创办了特斯拉。”

“我希望通过特斯拉能够打破传统汽车行业的束缚，让电动车成为主流。”

“特斯拉的创业历程并不一帆风顺，在公司成立之初，我们面临着巨大的资金压力和技术挑战。”

“我们需要不断地去筹措资金来支持公司的发展，并不断地完善电池技术和汽车设计。”

“经过了多次困境之后，在2010年获得了贷款和投资，才得以继续前行……”

马斯柯这些大佬上台，肯定是要跟大家先谈一谈情怀，给大家介绍一下特斯拉成立的背景和它们努力的过程。

这也是许多创业企业的负责人上台都会说的内容。

马斯柯也不例外。

“特斯拉的设计和技术创新，让我们的Model S能够在激烈竞争的汽车市场脱颖而出……”

“它可以在一次充电下行驶超过600公里。”

“它可以在3秒钟之内将车速从0增加到100公里每小时。”

“这款车的出现，成功证明了电动车也可以拥有跟传统燃油车一样的性能。”

“去年，我们的Model S已经交付了2650辆，虽然这个数字比较小，但是对于一家新兴的电动车公司来说，已经算是一个不错的开局。”

“更加值得大家期待的是我们今年一季度的销量就已经超过了去年全年的销量……”

马斯柯没有拿稿子，直接站在台上洋洋洒洒的说了差不多半个小时。

不得不说，人家的口才还是非常不错的。

现场的不少媒体是一边记录，一边快速的撰写着文章。

这种发言是他们比较喜欢的，因为很容易就可以整理出一篇有内容，网友喜欢看，还不会枯燥的文章。

“于总，这个马斯柯还挺能说的啊。”

“我感觉以后特斯拉很可能成为仅次于未来汽车的电动车企业，我们需要及时关注它们的动静才行了。”

何玲从马斯柯的发言之中感受到了一丝危机。

作为汽车之家的老人，她自然是很清楚自家网站的定位。

为南山汽车集团服务才是他们最核心的职责，其他的都是围绕着这個目的服务的。

其他媒体听了马斯柯的发言，也许会很激动，很开心。

但是汽车之家就有所不同了。

“确实是需要引起重视，到时候我们整理一下资料，给南山汽车集团那边汇报一下。”

“特别是未来汽车那边，定位跟特斯拉是非常的接近，到时候我跟曾婷婷先好好的聊一聊。”

“我估计特斯拉这么高调的进入到华夏市场，她应该也是已经注意到了。”

于鱼看着台上兴高采烈，手足舞蹈的马斯柯，脑中快速的思索着自己到时候应该如何去跟南山汽车集团那边提一些有意义的建议。

马斯柯这个人，她是有去专门了解一下的。

这个人还真是不简单，不能以常理来看待。

指不定特斯拉在他的手中能够搞出不一样的名堂出来。

至少在美利坚市场，她是坚信特斯拉能够搞出风云出来的。

“我刚刚看到特斯拉也已经使用了大型的一体化压铸技术，印象之中他们的压铸设备好像还是南山设备卖出去的？”

何玲提到了一个颇为尴尬的话题。

她觉得要是南山设备的潘金兴看到今天的局面的话，估计会后悔。

“确实是南山设备卖的，不过我倒是觉得这也没有什么。”

“毕竟哪怕是南山设备不卖，其他设备厂家也会想办法进入到这一个市场。”

“到时候反而搞的什么好处都没有拿到。”

“你看看阿斯麦？它们之前在光刻机上想要卡我们，结果最终却是被南山设备逼到了角落去了。”

于鱼看问题的角度要更高一点，同一个情况，她的想法却是不一样的。

“那倒也是，特斯拉这种非传统汽车行业出身的企业，在各方面的技术构想都会有点不一样。”

“那些域控的通信架构方式，也跟传统的汽车企业非常的不一样。”

“到时候我觉得可以考虑买一辆回去拆解一下，好好的分析一下。”

汽车之家现在的组织架构其实已经挺大，不仅有游戏版块的业务和宣传方面的内容，还有专门的技术部门和拆解部门来对市场上的一些车型做拆解、测试等各种工作。

它们输出的报告，可以形成一些文章，也是形成专门的报告对外进行销售。

特斯拉的Model S这种车，还是很有拆解和对比的价值的。

至于和拆解的这些花费，估计到时候通过卖报告都有希望卖回来。

并且到时候拆解之后的车，也不是就直接报废了。

“嗯，可以联合未来汽车那边一起搞一下这个拆解对标，把情况搞清楚了再说。”

国内生产新能源车的车企已经不少，正在量产销售的电动车也有十几款了。

但是其他的车型都没有办法给未来汽车的9带来威胁，特斯拉就有点不一样了。

于鱼和何玲都觉得对方来势汹汹，这种直觉往往都是很准确的。

而在何玲和于鱼在交流着这个事情的时候，台上的马斯柯也开始介绍到大家最关心的售价问题了。

“如同刚刚给大家介绍的一样，我们的Model S是比传统豪华品牌的旗舰轿车性能更加出众的豪华电动车。”

“它的最低起售价只要73.99万元人民币，不同的配置分别……”

马斯柯的这个售价一公布，

73.4万元的起步价，这还真是把自己当成豪华车来销售了啊。

这个价格，已经是跟尺寸更大、配置更高的W8和W9差不多了。

可以说，这车没有什么性价比。

不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。

“Model S只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”

“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”

“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”

曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。

这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。

考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。

“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型？”

“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰S系而去，像是要走豪华路线呢。”

曾婷婷这些人现在看特斯拉，肯定是没有曹阳看的那么清晰透彻的。

特斯拉的第一款车是跑车，第二款车Model S又是轿跑风格的高价车型。

所以大家会觉得特斯拉是走高端路线的豪华品牌车型，也是一个不奇怪的事情。

不过这正是特斯拉的厉害之处。

电动车刚刚开始发展的时候，销量上不去是大概率事件。

这个时候搞一些小众高价的车型，把品牌定位给提升上去。

后面再推出相对平价的车型，让人觉得性价比很高，销量一下就爆发了。

那个时候，公司想要盈利就不是那么的困难了。

反过来，如果特斯拉先上市Model3这种车型，然后再生产S和X等高端车型，那么最终的销量表现估计就完全不是那么一回事了。

“马斯柯搞电动车是希望能够颠覆传统的燃油车市场，要想实现这个目的，肯定就是要走量才行的。”

“走高端豪华路线，注定是不可能有特别大的销量的，所以最终特斯拉一定会推出价格比较低的电动车。”

曹阳非常肯定的给出了自己的回复。

毕竟这些都是人家曾经走过的道路，他都不需要思考就能回答。

“那我们未来汽车的品牌定位，后续是否需要考虑进行一些调整呢？”

“毕竟现在我们的售价也是定的比较高，把品牌打造的比较高端，但是销量肯定也不会特别的高。”

举一反三，曾婷婷提出了自己的疑问。

在她心中，也许已经把特斯拉当成未来汽车最主要的竞争对手了。

“我们的情况跟特斯拉不一样，整个南山汽车集团有星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎好几个品牌，与此同时，我们也有南山红旗这么一家合资企业，还跟羊城埃安、长安汽车等许多自主品牌有非常深入的合作。”

“电动车行业的发展，不管是高端车销量的提升还是中低端车的销量变化，我们都能从中享受到好处。”

“所以未来汽车继续走中高端的路线就可以了。”