第983章 C919首飞（1 / 2）

“曹总，你下周五有时间吗？”

赵天灵一上来就直入主题。

反正大家也不是第一天打交道了。

“赵总你要来羊城的话，那么没有时间也必须得挤点时间出来。”

曹阳每天的日程排的都还挺满的，不提前预约的情况下，还真是不见得能够抽出时间来。

不过，很多事情都不是绝对的。

毕竟日程都是可以调整的。

“我近期肯定是要去羊城找启明星科技好好的交流一下的。”

“不过这一次是魔都商飞那边，C919项目要正式进行首飞了。”

“C919的发动机是你们南山发动机提供的，航电系统是你们启明星科技提供的，还有一些零件是南山汽车零部件提供的。”

“可以说，这个项目能够成功的首飞，你们是功不可没呀。”

赵天灵这话还真不是单纯的奉承，C919能够成功首飞，南山系的企业确实是功不可没。

虽然首飞并不代表C919就成功研发出来了，但至少是一个非常关键的节点。

如果首飞没有发现什么大问题，后面继续推进各种测试，明年就有希望开始正式小规模的交付使用了。

这对于打破波音和空客在相关机型上面的垄断，是非常有意义的。

“C919的首飞路线是怎么安排的？”

虽然这个项目是魔都商飞主导的，不过核心的不少零件都是南山系的企业提供的，曹阳自然也是希望它能够发展的顺利一点。

这样子通过销售航空发动机等其他的零部件，南山系的企业也能分享到一大块的利润。

并且这个业务对于今后启明星777的发展也是有意义的。

毕竟有些飞控系统之类的零部件，不同机型上面的结构，其实也都是比较类似的。

在C919上面积累了丰富的经验之后，今后大规模的供应启明星777，也会更加的有经验。

“初步的计划是魔都飞往长安市，通过长途飞行来检测一下C919各方面的性能。”

“下周五只是第一架原型机的首飞，后面还会有一系列的飞行测试。”

“结合首飞过程当中发现的一些问题，在今年之内制作第二批和第三批的样机进行测试。”

“最终尽快的完成C919的产品定型。”

赵天灵快速的把C919的一些相关计划给说了出来。

这倒是让曹阳有了更加直观的认知。

“我到时候让南山发动机的程涛和启明星科技的赵思宇作为代表去参加首飞仪式。”

“我就先不飞过去了。”

能够不出差就不出差。

这一点也算是这几年曹阳的工作风格了。

一方面是从安全性方面考虑，另外一方面是出差的移动过程会浪费比较多的时间。

倒不如留在公司参与到一些重点项目的开发，起到的作用会更大。

虽然赵天灵之前就已经预测到曹阳十有八九是不会参加的。

不过真的听到这個回复之后，还是有点失望的。

“也行，回头我过来跟你交流一下轰-20的情况，到时候大家再好好的交流一下。”

赵天灵肯定是会参加下周C919的首飞仪式的，本来还想着在仪式上能跟曹阳交流一下。

现在看来是没有办法了。

不过他也没有勉强。

虽然曹阳没有去参加C919的首飞仪式，不过当C919首飞的新闻在华夏台正式的报出的时候，在行业内还是引起了非常的反响。

首当其冲受到刺激的就是东瀛那边了。

它们的MRJ项目搞了那么多年，现在迟迟没有进展呢。

“犬养，你们的速度必须要加快才行了，华夏人都已经走到我们的前面去了。”

大宫英明作为三菱重工的社长，对于MRJ项目的进展显然是很不满意的。

虽然这个事情的原因有很多，许多都不是犬养一郎能够控制的。

但是从结果上来说，就是三菱重工的MRJ项目落后于魔都商飞的C919。

关键是MRJ的尺寸还比C919小，理论上的开发难度要更低一点。

一直以来，三菱重工都觉得自己在飞机设计方面的能力是比华夏要强的。

特别是波音有不少飞机的零部件都是三菱重工等东瀛企业生产的。

这种情况下，三菱重工要开发MRJ飞机，不是轻而易举的事情吗？

事实上却是到现在为止都没有正式的进行首飞。

量产更是遥遥无期。

“社长，我们国内的供应商负责生产的零部件，进度都是非常不错的，甚至有些零件已经具备量产的条件了。”

“但是从美利坚那边采购的一些零件，总是因为这样那样的原因，没有办法按时交付。”

“甚至隔三差五的，它们还找一些理由要求涨价，这种情况下我们的项目进度很难不受到影响。”

犬养一郎觉得自己很是冤枉。

他已经废寝忘食，大部分的时间都是在公司上班，周末都很少休息。

但是MRJ项目的进展却是一点都不顺利，整体的交付日程已经是一拖再拖。

全日空那边甚至已经发出威胁，如果MRJ项目一直没有办法交付的话，他们就要取消自己的订单了。

这对MRJ项目来说，绝对是一个非常大的利空啊。

“这里面是不是有波音公司在里面搞事？”

大宫英明也不傻，美利坚那边的零部件供应商总是出问题，这有点不符合常理啊。

要是美利坚的零部件企业的水平真的那么差的话，也不可能支撑美利坚的航空产业成为全球第一啊。

这种情况下，他不得不怀疑是不是波音这个巨无霸在背后搞鬼。

虽然三菱重工的MRJ项目对波音的威胁非常的有限，甚至大家完全就不是一个级别的对手。

但是MRJ终归也是支线客机，到时候量产之后会在东瀛大规模的采用。

而东瀛的航空市场，绝对是波音公司的传统市场。

各个航空公司采购的客机，大部分都是波音生产的。

所以有任何的威胁，对方都有可能采取一些行动。

“虽然没有什么直接的证据，但是这种可能性是非常大的，甚至只有这样子解释，事情才说得通。”

犬养一郎很是坚定的给出了自己的回答。

哪怕不是波音公司在搞鬼，他都要想办法把锅甩给波音。

要不然他这个项目负责人花掉了那么多的项目资金，最终却是什么东西都没有搞出来的话，那就要考虑切腹自尽了。

这绝对不是他希望看到的局面啊。

“魔都商飞的C919项目，也是有一些零件是从美利坚的零部件厂家那边采购的，为什么他们能不受影响？”

大宫英明问了一个比较刁钻的问题。

不过犬养一郎很快就给出了自己的解释，道：“C919在早期是有很多零件从美利坚采购，甚至发动机都是海外厂家提供的。”

“但是魔都商飞跟南山系的企业合作之后，情况就发生了很大的改变。”

“首先就是发动机从南山发动机那边采购了，航电系统等零件从启明星科技采购。”

“如今C919上面的零部件，八成以上都是在华夏国内采购的。”

“一些从海外采购的零件，如果有问题，也是随时都有可能被华夏国内的厂家给替代。”

“在这种情况下，美利坚的零部件厂家肯定就不敢拖后腿了，因为一旦出了幺蛾子，就有可能被取代。”

“C919将来在华夏的订单是非常巨大的，甚至很可能会是未来十年内销量最高的单一机型。”

“面对这种大单子，美利坚的供应商配合都来不及，怎么会拖后腿呢？”

“就算是波音公司给他们施压，也不一定有用。”

犬养一郎这么一说，大宫英明觉得非常的难受。

什么时候东瀛的企业在美利坚那边的地位，居然都还比不上华夏企业了？

不应该啊！

“华夏可以采取这样子的方式来给供应商施加压力，我们是不是也可以使用一样的招数？”

大宫英明不甘心的问道。

“有点困难，一方面是我们已经跟供应商签订了相关的合同，要是直接不使用他们的话，会有一些赔偿的风险。”

“另外一方面，之前都是跟那些厂家在开发MRJ，如果更换为新的供应商的话，一切都需要重新开始。”

“最关键的是在一些关键的零部件上面，我们在国内找不到可以生产的厂家。”

犬养一郎的话，让大宫英明很是失望。

这也不行，那也不行，难道就眼睁睁的看着华夏在商用飞机上面走在东瀛的前面吗？

他不甘心啊！

……

“大卫，华夏那边魔都商飞的C919大飞机顺利的实现了首飞，据说一些航空公司已经提前给它们下订单了。”

“这个情况对我们很是不利，有没有办法把它们的这个项目给搅黄了？”

米伦伯格作为波音公司的总裁，这两年的压力也是挺大的。

作为曾经全球航空领域的老大，波音内部的各种问题不少，外部面临的竞争环境也在变差。

这种情况下，要维持业绩不下滑，自然需要做很多的功夫。