第323章 年事业单位车补，能否落地？（1 / 2）

在我国，体制内两大铁饭碗。公务员和事业编。但是如果两个岗位摆在大家面前，几乎所有人都会选择前者。不仅仅是公务员系统更为稳定，而是公务员工资体系也非常丰富，特别是在经济发达地区，公务员工资收入更为客观。

而事业单位因为性质的不同，工资差异化也很明显。不过谈起两个群体关注的焦点，那么车补肯定要排在前面。

说起车补，七连长也给大家普及一下。2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。也就是从那个时候开始，我国公务员系统人员的工资内容多了一项车补。

那么，事业单位是否也可以设立车补？毕竟事业单位工作人员也需要使用交通工具工作啊。

别急，既然我们讨论了这个问题，肯定是有发放的先例。七连长收集了很多信息，据了解，目前已经有8个省份明确公布会给事业单位发放车补，分别是山东、河南等地。其中，山东、河南已经开始在部分地区事业单位进行试点推进，当然，这些事业单位基本是县区的基层单位，主要针对乡镇基层人员。

具体补贴的标准，基本和公务员一致，即一般科员（九级管理岗位）500元\/月，乡科级副职（八级管理岗位）600元\/月，乡科级正职（七级管理岗位）650元\/月。这个标准对应公务员系统，数额还算可观。

这里我们可以看出一个导向，就是车补主要作用于基层乡镇。这个也可以理解，随着城乡建设的推进，很多乡镇的工作人员几乎都在市里工作。这不涉及个人的选择，而是整个家庭为了教育医疗等方面的通盘考虑。他们大多通勤，往返于城市与乡镇之间。本来工资水平有限，再加上日复一日的通勤消费，势必影响整体的经济收入。

从这一点上看，既考虑了乡镇工作人员的实际情况，又树立了建功基层的导向。

下一步，事业单位车补会怎么落地？那些群体能够受益，我们拭目以待。

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