第436章 无穷无尽刷纪录（2 / 2）

“朱斯蒂的车直接在8号弯这边打滑上墙，很明显只能派安全车出来，这跟他在卡拉米的事故几乎一模一样，都是赛车进弯给油莫名其妙就上墙。”德雷克斯说道。

“最大的受害者无疑是比尔曼，原本已经领先第2超过半分钟，马林康更是只在第5，还需要40秒追的那种，结果这个安全车直接抹平了差距。”阿隆索说道。

“真的，马林康的超车欲望这场甚至没有冲刺赛来得强烈，但就是能从末尾追到第5，搞不好还有可能取得胜利。”里卡多补充道。

这会排在2-4位的是拉塞尔、皮亚斯特里和奥康，如果说前两位还属于比较正常的范畴，奥康能第4完全吃到保胎的大福利，要知道从他开始一直到第11的斯莱特，差距原本就在5秒以内，马林康费老久也才超到第5。

而只有奥康用的是晚一停，他的硬胎长距离节奏足以抗住一部分车手的两停冲击波，也得感谢有马林康过来搅局，后者在发车以后没几圈就进站换硬胎，准备一跑到底等安全车。

现在朱斯蒂把梅兰德叫来上班，所有车手，无论之前有没有换胎，都老实的回维修区换胎，避免轮胎劣势到后期只剩下被人玩弄着的背景板。

比尔曼的优势瞬间消耗殆尽，等到带来6圈过后安全车重启的时候，他连忙以最快的速度拉开差距，试图拉到一个安全距离来保障久违的胜利。

只是后面马林康根本不是善茬，安全车把车阵压缩后，以最快的速度一圈过掉一台车，不让队友跑太远，当他过掉拉塞尔时，两个人差距只剩下5.7秒，这还是队友开全功率的情况下。

后面就是追捕猎物时间，马林康一圈1秒的速度在疯狂迫近，追近后毫不手软直接在6号弯前面利用可变尾翼过掉队友领跑比赛。

从场上队尾来到领跑位置并不止一个人做到过，但对马林康来说，这是他第一次做到这点，同时萌生出一个大胆的想法，以后尝试各个发车位置都来一遍，说不定还能解锁有史以来在不同位置拿到胜利数量最多的车手。

屏幕前的马林康场面已经对获胜感到习以为常，他们能做的就是尽可能让车手感受到支持的热度，但这场还是让他们感到十分高兴，第一次看到这种形态的偶像还是有点陌生。

“11连胜，又是一个历史，真的是什么东西都没办法阻挡马林康获胜的脚步，落后所有人30秒都还是如此，领先30秒估计都大结局，我们能够亲眼目睹传奇也是一种荣幸。”德雷克斯感慨道。

“其实还是有点运气成分，这台车快到另一个层次，加上安全车把所有人差距压缩在一块，他才能够如此顺利的把最后几块失地收复回来，要不然这个离合器问题可能会被他吐槽得不知道该如何形容。”阿隆索补充道。

这场比赛最后结果还是马林康冠军比尔曼第2，不过现场车迷，尤其是保时捷车迷完全不在乎这些，因为拉塞尔取得第3，最后几圈顶住皮亚斯特里的进攻，这是他们回归以后首个领奖台。

后面就乱成一锅粥，一堆争抢第5的攻防，周冠宇成为最大赢家，奥康带回第6，勒克莱尔、安东内利和斯莱特在7-9位，博托莱托、诺里斯和维斯塔潘进入积分区，其中维斯塔潘是活生生把潜在的第6送出去，面对队友6号弯前一脚锁死，然后就没有然后了。

从成绩上看，又是一场典型的马林康式周末，但这个末尾到胜利却激发他去尝试一个全新的东西。