第465章 让我们一起滑（1 / 2）

正赛和排位赛相比最大的特点是滑，滑到骨子里的那种。

“我们等会用什么轮胎发车，总感觉今天中性胎加硬胎一停是不可行的。”比赛开始前的会议中，马林康询问道。

“要不软胎发车？我总感觉我们也就软胎比较能比较有抓地力，另外两款轮胎就算了，很难驾驭。”比尔曼说道。

“这得看你们了，我只是提个建议，这场我们还剩下2套全新的软胎，趁着比赛早期赶紧用了，反正排位赛都没用过，但现在已经没有新中性胎，马林康还多出一套新硬胎。”鲁埃达解释道，直到现在他还留在车队担任策略师。

“我用中性胎吧，旧轮胎说不定还比较能抓住地。”马林康最终还是决定沿用以前的策略。

“我上软胎拼一把发车，如果拼不过就拼不过吧，反正迟早也要看到队友追平和打破纪录。”比尔曼说道，他就打算拼发车，而且知道迟早会成为背景板。

时间很快来到下午4点，迈阿密这边很喜欢放在这个点进行正赛，车手巡游和赛前仪式已经为现场车迷铺垫足够的情绪，只需要等待最后的五盏红灯熄灭就可以。

“五盏红灯熄灭，回归的迈阿密站正式开跑，马林康的发车一如既往的出色，比尔曼的尝试没有成功，很快进入2号弯，后面好像有车手撞了，第一计时段有黄旗。”德雷克斯说道。

“看起来像是一台红牛和一台奥迪停在缓冲区，好像还有一台法拉利，完全不知道这边发生什么情况。”阿隆索介绍道。

“安全车出来了，这缓冲区绝对需要时间进行清理，好几位车手都在无线电抱怨第一圈完全没法开。”德雷克斯说道。

“这条赛道就是这样，前几年就感觉不好跑好，现在更是难上加难，很滑很难找到抓地力，尤其是发车阶段1号弯很容易出现事故。”萨金特补充道。

发车的事故非常像24迈阿密冲刺赛，当时汉密尔顿1号弯内线像牛一样冲过去，旁边阿隆索直接送走斯托尔和诺里斯，也有点像那场正赛佩雷兹几乎和维斯塔潘同归于尽的极限晚刹车。

不过这次作为1号弯那头牛的特拉姆尼茨，并没有像汉密尔顿一样如此高超的技术去躲避事故，赛车抓地力也不足以让他找到足够的空间去控车，直接一把撞到诺里斯的旁边，连锁反应带走外线的勒克莱尔。

周冠宇的赛车同样卷入到事故中，他的后轮似乎是被一台车给扎爆，拖着受损的赛车回到维修区，车队看到整个底盘直接被打碎，换完胎让车手再尝试一下。

前面排名同样有一些变化，前3还是那3位车手，斯莱特已经上到第4，领先两台梅赛德斯和中间隔着的阿尔本，埃戈齐和拉默斯互换位置。

虽然才刚开始，而且还有安全车带着，不过几位坐在工作台的车队领队都非常紧张，他们都想尽可能守住位置，尤其是好不容易进入积分区的奥迪和小牛，能不能摆脱0分在此一举。

从第7圈比赛恢复到第16圈，10圈的比赛成为各位车手的失误合集，就连马林康都有一次17号弯错过弯心，那会他的轮胎还没有达到极限，但已经开始感受到圈速下滑有多快。

“我的胎没了，完全没抓地力。”马林康在无线电说道。

“收到，这圈进站。”安杰罗迅速给出回复。