第六百一十四节 负担和收益（1 / 2）

为了救灾，大明先后多次行债券，在国内行了五亿两内债，在国外行了高达七亿美元的外债，一美元相当于o.7两白银，因此总计大明的债务接近十亿两银子。

这笔钱主要用来为灾区提供粮食，可只买粮食用不了这么多钱。

受灾波及的老百姓有两亿人，但并不是所有人都沦为灾民的，也不是所有的灾民，最后都能够得到救济，能够得到救济的灾民，也不是全部都让大明救济。

因此大明救助的灾民，远远没有两亿人，根据统计，目前在接受大明救济的百姓，只有三千万人而已，尽管随着饥荒越来越忠，以及灾民流动到大明的救济站，接收的灾民持续增多，根据目前的度，恐怕今明两年能增长到五千万就是一个极限。

由于大明的高价收购，全世界的粮食都涨价了不少，得益最大的是美国。大明国内的粮价也大幅增长，政府极力控制之下，也比预订的价格高了很多，平均没担大米高达四两。

而作为粮食的主要出口国的美国，出口价格甚至比大明还高，因为美国本身是一个高收入国家，劳动力价格高昂，出口的粮食也主要是供应欧洲这样的工业国，更能承担涨价，因此美国粮食价格翻了几倍，竟然高达五两银子一担。

大明养活了三千万人，有可能最高要养活五千万人。

一个人平均一担粮食的话，直接支出就是两亿多两。

而大明准备了十亿两银子，显然买粮根本用不完，可大明政府还担心不够用，因为更多的支出，并不是买粮食，而是运输粮食。

中美之间，过去并没有大规模的粮食买卖，主要的贸易品是生丝、棉花等经济商品，这些商品的单位价格高，因此才能承担长途运费，根据灾荒之前的数据，从上海出口到美国的生丝，海运水脚费用是17.4o美元，水险费用5美元，商业利息7.17美元，领事馆的收据工本费o.25美元，合计高达29.行开设国际航线，分别在欧洲、北美、印度开辟了十条航线，在因为航船数量少，加上英法等国的垄断地位，这些航线都是赔钱经营。

这次随着大量采购美国粮食，让同文行北美航线的经营先翻了身，大涨的国际运价，让他们得到了海量的利润，在大明的支持下，他们获得了三分之一的份额，再多他们自己都吃不下了。

航运业的展，势必是造船业最好的利好。