第二百零二章 五菱入怀（2 / 2）

依靠低价入市的华夏品牌，生产线一直处于紧张状态。

五菱汽车现在15万整车生产线利用率不到55%，空置出大批产能，如果能利用五菱的产能，那么华夏汽车将来足以统一微车市场。

“新的合资公司如果能剥离五菱现有的不良资产，那么我想我们有合作的希望。五菱品牌可以作为一个相对独立的公司运作，尽管会和华夏形成竞争，但这将是良性竞争。”

既然大众可以南北两个合资伙伴，那么中华集团吞下五菱也不是不可能的事情。

作为微车巨头，从半年销量可看到华夏汽车已经登顶，五菱所在的地方政府也乐意看到两强联合的姿态。

只要保持税收所在地不变，继续保留汽车生产基地，那么五菱换个婆家，地方政府也能接受。

韩皓希望把账目不清的资产划拨出去，五菱用优质资产来和中华集团合资，对那些坏账他承诺可以从新合资公司盈利中逐年扣除一部分作为赎买金。

也就是说韩皓希望得到一个干净的五菱，但承诺对划出去的部分，采用逐年赎买的策略处理。万一将来五菱黄了，那么这笔钱自然也就赖掉了。

南桂政府同意了中华集团的请求，对坏资产进行封存处理，待新合资公司上了轨道，再来逐步消化这些存量资产。

当初就是这些资产，弄得五菱无法在股市上市。现在为了引入投资者，必须要痛下杀手断除弊端。

刚宣布和宝马合资不久，现在中华集团又打算和五菱集团合资，共同打造新的微车基地。

以为加入wto前大国企们会有所大动作，没想到反而是民企代表中华集团频频出手。

按照51%股权计算，五菱至少无偿贡献出25亿的资产，换来中华集团承诺投入2个亿现金改善股权结构，同时协助五菱在b股上市。另外，中华将把现有12l发动机技术共享给五菱，另外把华夏之光底盘转让给五菱方面。双方除了整合特书邀功，但来到这里我才明白为何中华集团能够在市场上后发制人，每年投入如此巨额研发资金，不成功才是不正常！这样的经验需要向全国企业推广，重视研发才能在市场上不断保持竞争力。”

听到副总理说要向全国推广中华集团的成功经验，这让现场不少人深受鼓舞，来自国家高层的肯定总是让人心生自豪感。

韩皓对此反应倒挺淡然，其实道理大家都懂，但能真正做到才是难事。

国企领导层有任期考核压力，对研发这样前人栽树后人乘凉的长远投资很难有动力和耐心，他们更喜欢短平快出成绩的项目。

如果花费大力气投入研发，万一失败，或者迟迟不见效，那么可能被按上经营不善的罪名。只有逐年增长的收入和利润才是上级最喜欢看到的成绩，反正研发投入又不列入考核目标。在这种利弊考量下，国企领导层缺乏对研发投入的动力。

“国家对你们寄予了厚望，不然不会特批你们企业成为试点，现在看来效果很不错。不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫。希望下次来，我能看到更多的惊喜。”

送别副总理上车前，他握住韩皓的手鼓励道。

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