第三百九十二章：装机联调（1 / 1）

仅仅是从现在的数据以及结构设计方案来看，中推核心机项目实际上也算不上多先进。≥≥，

和f404比，新核心机避开了恐高症，涡轮最高总温增加了一些；和rd33比，优势倒也不是太过于明显，仅仅是少了一级压气机，整个核心机的重量有控制。

看起来这款发动机要比f404、rd33都要先进，似乎这就是一款世界领先的核心机，后续以此为基础研制的军用中推理所应当的要比这两款发动机先进。

但这种优势并不明显，你一款八十年代末研制的中推核心机，当拿出一款完全体的军用中推发动机的时候肯定都已经是九十年代，想想一款九十年代才能定型的发动机，拿去和两款在七十年代定型的中推比。

若是这样你都还不能比人家都所突破、性能有所增加，那还真就别活了，西南科投资这么多钱、焦急地等待这么久还有什么意义？

毫不客气的说，等到九十年代拿出完全体的军用中推之时候，代差就再次出来了，九十年代国际军用航空发动机出了些什么东西？

也不多：最牛逼的要算f119，这绝对是妥妥的代差，也许有的人要狡辩说那仅仅只是大推方面，和中推不是一个量级，没法儿比。

那好，我们看看中推的情况：九十年代通用推出了f404的深度改进型号：f414，推力达到九吨往上，推比也超过了9；欧洲拿出了更加牛逼的神器：ejp;</br>