第八百零八章：法国版卖官鬻爵（1 / 2）

要说在这个时候提出cg-p;就看着法国佬的嘴脸，这次连夜赶来帝都的杨辉愣是有一种冲过去把这群家伙按在一边狠狠打屁股的冲动，你这是民煮国家办事机构该有的态度，你这对得的起广大的纳税人、选民？这种光明正大的花钱买卖民航飞机适航证，是对所有公民的安全不负责任的表现啊！

这又是一种什么样的态度，是一种什么样子的行为，这简直就是法国版的东汉十常侍“卖官鬻爵”，就是不知道还有没有明码标价，那样一来或许会更加有利于行业的公开、透明展，让广大的适航证购买方能够心里有数。

以上一切不过都是杨辉心里面的一阵吐槽而已，但这种事肯定万万是不会说出来的，要说花钱买适航证这种事情，恐怕波音、空客也绝对没有少干过，只不过因为这两家伙搞这行的时间久了，所以手段更加娴熟、隐蔽而已，现在联合客机公司作为行业新手，对方需要先挑明规矩。

也别说什么民煮国家没有这种灰色交易，那都是扯淡啊！一切能够对共和国敞开的黑色交易都已经是相当不错了，君不见在此之前法国佬连谈都不愿意谈吗？现在表示能够谈，那么挨上一刀也只能是认了，毕竟咱现在要进入这早就被西方国家把持的市场就需要这东西啊！

思前想后，杨辉也只能对此要求表示认同：“好吧，这些该走的程序肯定是不能少，我们生产的是民航飞机，因此要对广大乘客的安全负责任，希望你们的相关审查部门加快行动，这期间我们要花的资金肯定是一分不少，但要求年前拿到两适航证，这一点要求不高吧？”

能够年前拿到适航证当然是经过各方面综合考虑的，其一就是在93年的年底，中法两国就要布联合公告，那么在此之前适航证当然要就拿到手才最好，要不然这边联合公告一宣布，你还怎么拿捏法国人？

也还有更加重要的一点，这问题就是在于年底mpc-75就要开始交付民航公司投入正式的商业运营，在此之前能够再拿到法国的适航证，那当然对民航公司、乘客的信心又能够起到很好的作用，毕竟法国的飞机适航证又要比英国的适航证更有含金量一些，这是大量的空客飞机用事实证明的道理，大家都认帐。