第八百一十八章：C818客机（1 / 2）

而这后续的，杨辉倒是不打算再多说什么了，实在是很多关于后续mpc-13o项目的具体计划都没有必要再说下去，反正这也没有真的需要知道具体技术路线、指标的人。

实际上就拿最简单的一点来说，只要愿意的话，就现在计划中的cg-2ooo-2动机计划是接近9.5吨的推力，而这样的数据要用来推动的大型客机吨位也有很大的浮动，采用两台动机的cg-2ooo-2动机预计是能够达到19吨的推力，而这19吨的推力要说起来，实际上你就算用它推动a32o这种75吨最大起飞重量的飞机也没有问题。

就拿共和国在名字母c做开头就行。只有一点小问题，要是新飞机叫做c-13o的话，似乎又和美国的军用运输机幢名字了，所以座位数还是改一下好了，14o座能行吗？”

一说到新飞机的改名问题，杨辉这时候倒是记起来了，这次秘密开新飞机确实不需要再称之为mpc-13o了，虽然德国那边知道这项目，肯定也会支持mpc-13o项目，但杨辉却并不愿意把这个项目公布给德国人，你一旦公布给德国那边，还不就意味着直接就全都公布给欧洲国家了？

而现在最好就是秘密开下去，到时候97年公开项目之后看德国mbb那边表现如何，要是他们的表现都还不错的话，那么让他们在新飞机上面占据一些股份也不是不可能，毕竟在欧洲有一个影响力足够大的盟友还是有用的，免得德国狗急跳墙直接全面倒向空客，那样就挺麻烦了。

但不管最后如何定位德国人在新飞机的位置，现在对新飞机改名字是必须的，先c字头是肯定要有的，虽然上一位面商飞的c919有些拖沓，但杨辉必须要承认这c919的名字是取得非常好，现在是必须要把它拿用用，但这里面也还有再改改的必要。

思考过后则是：“这c字头肯定是必须要的，现在干线民机领域的几大巨头先是abd三家，而这中间就刚好缺一个c，那咱肯定是必须要把这个空缺顶上。至于13o的编号嘛，总理说的把座位增加到14o座也行，但我们也不一定要用载客数来做编号，就比如737和32o也并不是指的是飞机载客数，那咱们也学学空客和波音，整一个x-x的编号来。”