第五百六十二章 国产汽车钢（1 / 2）

看过了酷木矿场大规模开采，众位国内汽车厂家领导纷纷赞不绝口。

当天在矿场吃了顿山野风味的大餐，众人心满意足返回钢铁城。

第二天，他们又参观了钢铁厂。

远远站在安全距离外，身上穿着防热服，远远看见炽热的钢水从巨大钢包内倾泻而下，溅起一片火星，一些火星甚至落到二十米以内，众人脸上都显出惊惧之色，惊呼连连，赶忙后退。

钢铁厂日冶炼钢铁达五万余吨，各种高炉、冶炼设备体积均非常庞大。一个车间就如同一座巍峨的城堡，无法像特钢厂那样将整个冶炼环节全部用隔热材料包裹，安全防护远不如特钢厂那么完善。

现场参观视觉效果固然是非常壮观，可也存在着一定的危险性。

滚滚热浪，逼得人不断后退，许多人额头的头发都被烤得焦枯卷曲，汗水像水一般往下流。

这里的环境连呼吸都变得不畅，不适宜慢慢解说，等大家略微看了一下，钢厂接待人员就带领大家离开了冶炼车间，来到隔壁的连铸车间。

这里的环境并不比冶炼车间好多少。

虽然不像冶炼车间那样热浪滚滚，可仍带着红色火焰的钢铁依然散发着高温，表面不时因空气中的氧而突然亮起点点刺目的刺目光芒，感觉很是不适。

钢胚从保温室拉出，送到连铸生产线。

趁着温度尚高，胚体还软，像流水一样在连铸机上进行辗轧。每一次辗轧，都伴随着无数的火星飞溅，将周边数米的水泥地面灼烧成一片焦黑。

经过初轧、中轧等多道工序，在不同模具的作用下，钢胚变成一块块厚薄不一的钢带、钢板、钢管等各种型钢。

“连铸优于传统模锻的地方在于可以通过结晶器、二次冷却等方式，有控制地促使其快速冷却，从而获得微观组织细密、均匀的钢材，极大地提高钢材的机械性能。

通过连铸，钢材的回收率可以达到百分之九十九点三以上，极大地减少了浪费。

它另一个优势，是工厂占地面积小、生产效率高，国外已经普遍采用。

它的技术关键是控制，其中每一个环节都需要非常精确地控制，稍有错误，就无法保证整批钢材的性质一致，降低钢材机械性能，甚至变成废钢。

因此，钢包内部监测设备、连铸线监控设备是连铸生产线上最关键的部件。如何保证这些检测设备，在极高温度下稳定的工作，是决定连铸线等级的核心技术。

我们这套连铸线，所有检测设备都是自制，可以耐受1800摄氏度高温，而能长期稳定工作，提供准确可靠的数据，才保证了连铸线的可靠运行……”

连铸车间内轰鸣声震耳欲聋，巨大的声响震得人心跳加快，所有人都不敢久待，匆匆看了一下就退到厂房外，听接待人员详细讲解这套连铸生产线的先进程度。

例如它的重要运动部件，都更换了钢铁城自制的高强度合金钢，其使用寿命不但比国内高出数倍，就是比国外同类型零部件，也要超出两三倍。

比如整套自动化检测仪器，也都是钢铁城自行研发，其检测精度、高效、可靠性、使用寿命等技术指标，也均大大高于国外同类产品。

而且检测设备与钢厂生产系统完美匹配，全中文界面方便了技术人员、工人操作。贴心的接口设计，可以让检修人员接入检测仪器，对其内部设置、参数进行检测调整。各项检测数据还能实时传送到各个控制部门、生产管理部门，为管理层调整生产提供及时有效的参考。

在接待人员充满自豪的解说中，这套连铸线的自动化程度、技术先进程度全球第一。

已经决定与中华制造结成战略合作伙伴的老李、老尹、老王听得眉飞色舞，笑逐颜开。

不过那些国营汽车主机厂的领导们，大概习惯了国内的高调，虽然也装出一副聚精会神的表情，笑容却显得有些公式化，似乎并不相信。

接待人员滔滔不绝，个别人干脆窃窃私语，面相不屑之色。

“听听就好了，别当真！”

“知道知道！国产设备是什么水平别人不知道，我们还不知道么？”

“就是，要说先进啊，还得数美国、欧洲！”

“瞎说，日本的技术才是最好的，就是美国都要求他们，才能买到优质钢材、集成电路！”

老王听到他们小声议论，眉毛一竖，就要发火，老李赶忙拉住他：“老王，别管他们，他们现在只相信国外，觉得只有国外的月亮才更圆，其他的什么都听不进去，你何苦跟他们较真！”

老王很生气：“我们国内企业明明搞出了这么好的东西，这些家伙却只会说三道四。如果我们自己都不支持，不用不买，怎么激励国内企业搞研发！”

“谁说不用了，只要上面一句话，你看他们用得比谁都快！他们又不是去搞企业，而是去当官的，企业效益不好大不了拍屁股走人。所以要推广国内自行研发技术，靠舆论和市场是没用的，要靠上面强力推动才有效果。”老李以看透世事的成熟，语重心长地说道。

老尹吃吃笑道：“老李说得很对！我原来就是一汽的，要不是不喜欢国营厂的风气，哪会辞职出来单干。国内就是这样，民营靠市场、国营靠领导！民营企业生产出来的东西不被市场接受就会被淘汰，国营厂则是好的好得很、烂的烂到家！他们要想搞好，就必须得有一个好领导、要上级用鞭子抽，不然他们能一烂到底，还要半死不活地挂在国家身上继续烂下去。”

“还是需要有一套更好的管理机制啊，要不然国营厂只会越来越烂！”老王叹口气，无奈道。

三人小声交换意见，渐渐与国营厂干部们分开来，形成了一大一小两个团。

看完了钢铁厂，众人又在商业联络部的带领下去了特钢厂。这边自动化程度高、安全防护到位，对参观者更加友好，能沉下心来慢慢看。

在看了各个车间以后，陪同人员带他们到了产品展示室，这里放置了特钢厂冶炼的各种钢品展示。

展台摆出的钢品非常多，数量多达两百多种。

从标牌上来看，这些钢材的各项技术指标都非常高，均比国外同等产品高出百分之五到百分之十，相差一个等级以上。

三人又是一阵心动。

这些品种中，有不少是适合用于汽车制造的，比如热轧钢板，其标明的屈服强度达到450兆帕、抗拉强度达到600兆帕，延伸率大于百分之十二，是极好的大梁、横梁、传动轴用钢，比他们现用的200兆帕钢材翻了一番以上，就是比进口车300兆帕的指标也超过了百分之五十，指标高到令人不敢相信。

而且由于钢材纯净度极高，同样强度要求下，其钢材用量反而下降了百分之八左右，足足降低了上百公斤重量，大大降低了汽车油耗。

对于老李和老尹来说，这非常重要。

两人都是头次造车，没有自己的研发能力，各方面技术参数完全只能照抄国外汽车。

由于进口高强度钢价格极其昂贵，为了保证同样的技术指标，他们只能大量堆砌钢材，使用更多指标较低的国产钢材来制作大梁等部件，结果导致汽车重量大幅上升。

同样的紧凑型轿车，日本通常只有一点一吨左右，最多一点二吨，欧美车则多是在一点二吨左右，个别大排量豪华轿车可以达到一点三到一点五吨。

而老李他们造的车，总重最少都达到了一点三吨以上，否则就达不到需要的各种强度指标。

这就导致他们造的车，百公里油耗普遍要比欧美车高出一升以上，比日本车更是高出两到三升！

轿车不同于载重车辆，属于民用，因此用户对于油耗等使用成本非常敏感。老尹的第一辆车造出来，之所以卖不出去，油耗太高也是其中一个重要因素。

为了解决这个问题，他们也是抠破了脑皮，想方设法从座椅、内饰件、厢内零部件上动脑筋，减重量。

但这毕竟是歪门邪道。

最好的解决方法，还是使用强度更高、重量更轻的先进钢材来制作这些关键部件，才是正道。

现在看到钢铁城冶炼的钢材技术指标这么高，他们顿时眼前一亮，立即拉着接待人员，询问这些钢材的指标是否属实、价格多少。

见到他们把中华制造吹的数据当了真，一个个见多识广的国营厂干部都笑了起来。

“我们生产的特种钢，比国内的要高百分之二十左右。像这种钢材，我们的批发价是每吨4200元，比国内同型号要高600多。”接待人员迅速在电脑上查了产品目录，给出了一个准确的价格。

4200！

老李和老尹对视了一眼，眼中都是惊喜莫名，

4200的价格，看似比国内要高百分之二十，但因为钢材品质更好，同样指标下，所用钢材重量可以减重百分之八。一出一入，实际涨幅只有百分之十二。

而进口钢材，光是关税就达到百分之十五，实际售价高达七千多一吨，比国内高出一倍！

“是所有的钢品，价格都只比国内高百分之二十吗？”老尹激动地问道。

“最高百分之二十！很多钢种只有百分之十二到百分之十五！”接待人员迅速给了他们一个更大的惊喜。

事实上，由于自动化程度高、用于冶炼的前期钢品质量好、生产过程中质量稳定，特钢厂所生产的各种钢材成本，比国内还低百分之三十。

只是考虑到国内技术落后、质量不高，中华制造才提高了钢材价格，以免冲击到国内钢材销售。

但这个价格，仍然比进口钢材低了百分之八十以上！

国内将钢铁城生产的所有产品都视为国产货，只要确定是钢铁城出产，全部特许免除进口关税，与国内厂家一视同仁。

因此这个价格极具竞争力。

其实就算是与进口钢材同样征收关税，钢铁城产品仍然要比进口钢材低百分之六十多，且技术参数比进口钢材还要高一个数量级！

老李、老尹激动不已，就是还没有真正入门的老王，也是兴致勃勃地听着接待人员介绍，掏出一个小本本，认真记录对方的说明。

其他的国营厂干部，笑吟吟在旁围观，并没将其当回事。

样品么，什么指标，还不是他们自己说了算！

就算展示的东西，指标真有那么高，谁知道是不是用成本更高的特种钢来充数。

这种做法，国营厂在应对上级视察时，用得不要太多！

要是上级信以为真，准备大规模推广了，要求厂家拿出与上报指标相等的产品时，他们再提一大堆困难，什么没有先进设备啊、产量不高啊等等，要求上级解决。