第76章 建造战船（1 / 2）

李恪翻阅书籍中发现有一段记载“天下诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海，弘舸巨舰，千轴万艘，交贸往还，昧旦永日，凡东南郡邑无不通水，故天下货利舟辑居多。”

这就让他肯定大唐的海运很发达，而航运业是以航海技术和造船业为基础的，同时又推动航海技术和造船业的发展。

之前李恪让曲亮去调查大唐的造船业，大唐现在的船只已普遍采用钉接榫合法，而欧洲的船板连接办法还处在使用绳索绑扎的阶段。

现在的木船，船上共设9个舱，船底部采用3块木料榫合相接，两舷和船舱隔板以及船篷盖板均用铁钉钉合。船内有水密封舱壁，把船体内部分隔成许多部分。这种结构有效地保持了船的抗沉性。船内隔舱板及舱板枕木与左右两舷榫接，船舷由4根大木拼成，平排钉合……

这种平接法与搭接法相比，具有连接处不易松动、脱落，船体光顺，减少阻力的优点，而且节省木材，减少船体自身重量。

所以，李恪发现从木船的建造工艺和技术水平上讲都是很先进的。

只是让李恪惊讶的时候，大唐的造舰技术也高。

海鹘两翼装浮板，增加稳定性，能抗风浪，楼船则上下几层，下层可装铁石压舱，中层可住宿生活，上层和两舷则可分层排列作战，居高临下使用弓箭和石炮，往往能克敌制胜，且船体高大，结构坚固，乘风下压往往能犁沉敌船，威力强大，这在处于世界领先水平。

有了这些情况的了解，李恪的心里总算有数了！

但是，大唐的造船业确实不错，但以李恪的眼光来看还是很落后，他现在迫切要求想造出的大明时代的那种可以在海上航行数月的船。

所以，李恪便开始了他的第一轮部署，那就是找技术娴熟的造船匠和航海技术强悍的船工。

“刘达，交给你一个任务。”

“殿下请吩咐。”

“你马上起程去越州，招募两万府兵，要求懂水性，越精通越好。我要组建一支两万人的海军出来。”李恪两眼放光地说道。

“喏！”刘达兴奋地说道，随后转身离开。

“严庆，你让曲亮来一趟！”李恪对严庆喊道。

“诺。”严庆道。

一个多时辰，曲亮就出现在了李恪的书房。

“参见殿下！”曲亮给李恪施礼。

“三个地方的造船厂怎么样了？”李恪问道。

“回殿下。青州、越州、广州三地同时开工，已经建造有半年时间，预计再有三个多月就要建好。”

“所选的位置基本都是安排殿下的要求选择的。四周群山环抱，其间有狭长水道与外海相通。港湾内隐蔽性与防风性良好。港内水深，是造船与建立大型港口的天然基地。”

“三个港口条件基本都差不多，另外山中间形成一块面积不小的盆地，作为一座货物集散、船舶停靠的商用港口。港口背倚铁矿和优质木材，解决造船所需的材料问题。”

要说造海船最好的木材，还是热带雨林生长的硬木，只是现在的大唐，目前只有人烟稀少的琼州有产，以及地处亚热带地区的岭南、江南和剑南道南部产的硬木。

松木其实是造海船所用板材中比较差的一种，耐腐蚀、耐虫、木质稳定性能不如亚热带、热带硬木。

现在造船坊所用的，都是在原始森林砍伐百年树龄以上的高大红松、云杉、落叶松等温带树种，这令李恪有些不太满意。